Go Back

29th and 33rd Streets Safety and Mobility Project

Share 29th and 33rd Streets Safety and Mobility Project on Facebook Share 29th and 33rd Streets Safety and Mobility Project on Twitter Share 29th and 33rd Streets Safety and Mobility Project on Linkedin Email 29th and 33rd Streets Safety and Mobility Project link

This map shows the 29th and 33rd project area, which stretches from NW Kauffman Avenue in the west to Grand Boulevard and Neals Lane in the east.

About the Project

This project is exploring how to improve safety and mobility for all people using 29th Street (between Kauffman Avenue and Neals Lane) and 33rd Street (between Kauffman Avenue and Grand Boulevard). These roads connect Vancouver neighborhoods separated by Interstate 5 (I-5), a major U.S. highway and freight route. The streets also provide important connections to other roads, such as Main Street, St. Johns Boulevard and Grand Boulevard.

This project is coordinating with pavement work planned for 2025 on both 29th Street and 33rd Street (between I-5 and St. Johns Boulevard) and the longer-term reconstruction of the I-5 overpasses led by the Interstate Bridge Replacement Program. Additionally, this project integrates with several other local transportation projects, including:

What's happening now?

Phase 1 of community engagement for the 29th and 33rd Streets Safety and Mobility Project is wrapped up. Look through the phase 1 engagement summary on BeHeard to read what we heard from neighbors, businesses, and organizations along 29th and 33rd Streets.

Based on findings from technical analysis and your feedback, the program team is drafting design recommendations to share with the community in the coming weeks. We will kick off phase 2 of community engagement with a survey to gather your input on these design concepts very soon. Sign up for email updates and we’ll send you a message when the survey launches! Stay tuned!

The project team will present phase 1 engagement findings and early design concepts at the next Transportation and Mobility Commission (TMC) meeting on September 3rd at 5 p.m. Meeting materials and information on how to join the meeting, virtually or in person, can be found on the City website.

Información Sobre el Proyecto

Este proyecto está estudiando cómo mejorar la seguridad y la movilidad para todas las personas que utilizan las calles 29 (entre Kauffman Avenue y Neals Lane) y 33 (entre Kauffman Avenue y Grand Boulevard). Estas calles son importantes porque conectan vecindarios separados por la carretera Interestatal 5 (I-5) y también sirven como importantes conexiones con otras carreteras, como Main Street, St. Johns Boulevard y Grand Boulevard.

Las mejoras de este proyecto se coordinarán con otras obras ya programadas por la cuidad, incluyendo trabajos de pavimentación de las calles 29 y 33 (entre la carretera I-5 y el Boulevard St. Johns) en el 2025 y con la reconstrucción a largo plazo de los pasos elevados de la carretera I-5, dirigida por el Programa de Reemplazo de Puente Interestatal entre Washington y Oregón. Además, este proyecto se está integrando con varios otros proyectos de transporte local, incluyendo:

¿Que Está Pasando Ahora en el Proyecto de las Calles 29 y 33?

La primera fase de participación comunitaria ha concluido y el resumen de lo que escuchamos de los vecinos, dueños de negocios y organizaciones a lo largo de las calles 29 y 33 ya está disponible en la página del proyecto en BeHeard.

Con base en los hallazgos de los análisis técnicos y los comentarios de la comunidad, estamos desarrollando recomendaciones de diseño y mejoras, los cuales compartiremos con la comunidad en las próximas semanas. Iniciaremos la segunda fase de participación publica con una encuesta para recopilar sus opiniones sobre las recomendaciones de diseño y mejoras. Regístrese para recibir actualizaciones por correo electrónico en la página del proyecto y le enviaremos un mensaje cuando se lance la encuesta. ¡Manténganse al tanto!

  • Visite el sitio web del proyecto para obtener más información, regístrese para recibir actualizaciones del proyecto por correo electrónico y manténgase al tanto de futuras oportunidades de participación.
  • Si usted es parte de una escuela, asociación de vecinos, organización empresarial o comunitaria y desea organizar una reunión informativa para su grupo, póngase en contacto con vancouvermoves@cityofvancouver.us.
  • Asista a la reunión de la TMC el martes 3 de septiembre a las 5 pm.

The project area includes 29th Street between Kauffman Avenue and Neals Lane, and 33rd Street between Kauffman Avenue and Grand Boulevard. The project area includes a mix of residential and commercial activity and is located within five Vancouver neighborhoods: Fourth Plain Village, Rose Village, Shumway, Carter Park and Lincoln.

The 2024-2044 Transportation System Plan guides how the City improves its streets so that it is safe for everyone to travel. The plan identifies these corridors as a high priority for pedestrian and bike/small mobility improvements.

29th and 33rd Streets are two of many corridors in the city identified as part of the Complete Streets network. A complete street helps ensure that all people can travel safely and comfortably, whether they walk, bike, roll, use public transit or drive. Other examples of Complete Street projects in Vancouver include Columbia Street and McLoughlin Boulevard.

How will you determine what improvements are needed on 29th and 33rd Streets?
This project includes an analysis of current conditions and a robust community engagement program. Public feedback will supplement the technical analysis and help inform a range of potential transportation design options. Project staff will evaluate those options and present a preferred design option to the City‘s Transportation and Mobility Commission for recommendation to the City Manager.

How is this project being funded?
Near-term improvements, including pavement work and road striping, will be funded through local dollars. Other mobility elements (i.e., crosswalks, median islands, etc.) may be funded through a mix of local, state and federal funds.

What are Complete Streets? What benefits do Complete Streets offer?
The City’s Complete Streets Policy guides transportation planning and improvements. Complete Streets allow people to travel safely and comfortably regardless of age, ability, or chosen way to travel. This can look different for every street depending on land use, traffic volume, community needs and the context of surrounding neighborhoods. Sometimes a Complete Corridor might use parallel streets to create a more comfortable experience. Overall, Complete Streets reduce crashes and injuries, promote healthy living and encourage sustainable development. Your input will help shape what a complete street looks like for 29th and 33rd Streets.

Are you reducing the number of traffic lanes?
29th and 33rd Streets have one lane in each direction. We will not reduce the number of existing traffic lanes.

Are you adding or removing parking?
Parking occupancy is one of the pieces of data the project team is evaluating as part of the current conditions analysis. Removing parking in some areas is a possibility. Priorities from the Transportation System Plan, analysis of existing and future conditions and public feedback will help inform what road striping design would be most appropriate for the corridor.

Are you adding bike lanes?
Currently, dedicated bike lanes do not exist on 29th Street (between Kauffman Avenue and Neals Lane). 33rd Street (between Kauffman Avenue and Grand Boulevard) does have bike lanes along a portion of the corridor, but they are not continuous. Bicyclists must share the road with vehicles or use parallel routes. The City’s 2024 Transportation System Plan identifies these streets as important community connections on the pedestrian and bike/small mobility networks. 33rd Street is identified as a primary pedestrian corridor and calls for mobility lanes (e.g. lanes for bikes, scooters, etc.) from W. Kauffman Avenue and Main Street, and protected mobility lanes (lanes with barriers between vehicle and non-vehicle traffic) from Main Street to E. Grand Boulevard. Complete Street Policy, priorities from the Transportation System Plan, analysis of existing and future conditions and public feedback will help determine what type of investments would be most appropriate for the corridor.

Are you improving existing or adding new sidewalks?
While the initial paving project will only address in-roadway improvements between the curbs, the project may identify locations for future sidewalk infill and upgrades. These types of long-term safety and mobility improvements will be implemented as funding allows.

Are you improving any side streets along 29th or 33rd Streets?
While improvements will largely focus on 29th Street between Kauffman Avenue and Neals Lane, and 33rd Street between Kauffman Avenue and Grand Boulevard, the scope of this project also includes intersection improvements along each corridor.

I own a business or property in the project area – how will this project affect my business?
Improving safety and mobility benefits everyone, including businesses. Customers and employees can reach you in the way they prefer. Safe, connected pathways for people walking, biking and using small mobility devices (like scooters) help reduce roadway demand so freight can move efficiently. Complete Streets help create healthy, equitable neighborhoods and attract development opportunities. We will work with individual property and business owners through this process to avoid property and access impacts to the greatest extent possible. If you own or run a business in the project area and would like to request a briefing with the project team, please email us at vancouvermoves@cityofvancouver.us

When is construction expected to begin? How long will construction last?
Road pavement and restriping work is scheduled to start summer 2025. Other long-term safety and mobility improvements identified through the project study will be implemented as funding allows.

What traffic impacts should we expect?
More information about traffic impacts will be available after a preferred design is selected and plans are completed in coordination with the pavement management program. The City of Vancouver is committed to keeping impacted community members informed and minimizing traffic impacts as much as possible.

Área del Proyecto

El área del proyecto incluye la calle 29 entre Kauffman Avenue y Neals Lane, y la calle 33 entre Kauffman Avenue y Grand Boulevard. El área del proyecto incluye una mezcla de actividad residencial y comercial y se encuentra dentro de cinco vecindarios de Vancouver: Fourth Plain Village, Rose Village, Shumway, Carter Park y Lincoln.

El Plan del Sistema de Transporte 2024-2044 guía cómo la Ciudad mejorara sus calles para que sean más seguras para todos los viajeros. El plan identifica estos corredores como de alta prioridad para mejoras para peatones y bicicletas/otros dispositivos pequeños de movilidad.

La cuidad ha identificado las calles 29 y 33 como parte de la red de “Calles Completas” (Complete Streets por sus siglas en ingles) de Vancouver. Una Calle Complete se refiere a una filosofía de diseño de calles urbanas que promueve que todas las personas puedan viajar de forma segura y cómoda entre la red de las calles de la cuidad, sin importar que viajen a pie, en bicicleta, rodando, en transporte público o en un vehículo. Otros ejemplos de proyectos de Calles Completas en Vancouver incluyen las mejoras que se han hecho en Columbia Street y en McLoughlin Boulevard.

Cronograma del proyecto

marzo - mayo 2024

Evaluación de las condiciones existentes dentro del área del proyecto.

junio - julio 2024

Compartiremos información del proyecto con el público y recopilaremos sus comentarios sobre oportunidades de mejora a lo largo del corredor.

agosto - octubre 2024

Compartiremos recomendaciones de diseño y recopilaremos comentarios del público sobre inversiones a corto y largo plazo.

2025 – 2026

Implementación de las mejoras a corto plazo mediante trabajos de pavimentación planificados y evaluación de los impactos del proyecto.

Preguntas Frecuentes

¿Cómo se determinarán las mejoras necesarias en las calles 29 y 33?Este proyecto incluye un análisis de las condiciones existentes y un sólido programa de participación comunitaria. Los comentarios del público complementarán el análisis técnico y ayudarán a definir una variedad de posibles opciones de diseño del transporte. El personal del proyecto evaluará esas opciones y presentará una opción de diseño preferida a la Comisión de Transporte y Movilidad (Transportation and Mobility Commission por sus siglas en ingles) de la Ciudad para que la recomiende al Gerente de la Ciudad.

A lo largo de junio y julio, el equipo del proyecto ofrecerá una variedad de oportunidades virtuales y en persona para participar y dar su opinión sobre su experiencia de viajar en las calles 29 y 33 y donde hay oportunidades para mejorar la seguridad y comodidad. Esto incluye actividades interactivas a través de la página web del proyecto, sesiones informativas en grupos pequeños y la presentación en eventos de la comunidad. Visítenos en la Feria de Recursos Multiculturales del 1 de junio (de 11 a.m. a 3 p.m. en Hudson's Bay High School) o en la Celebración de la Libertad Juneteenth del 15 de junio (de 10 a.m. a 5 p.m. en Esther Short Park).

¿Cómo se financia este proyecto?
Fondos locales financiaran las mejoras a corto plazo, incluyendo obras de pavimentación planificados y el rayado de las calles. Otros elementos relacionados a la movilidad personal (por ejemplo, pasos peatonales, medianas centrales de espera, etc.) podrán financiarse mediante una combinación de fondos locales, estatales y federales.

¿Qué son las Calles Completas? ¿Qué ventajas ofrecen las Calles Completas?
La Política de Calles Completas de la Ciudad guía la planificación y las mejoras del transporte. Las Calles Completas permiten a las personas viajar de forma segura y cómoda, independientemente de su edad, capacidad o forma elegida para viajar. Esto puede parecer diferente para cada calle dependiendo del uso de la carretera, el volumen de tráfico, las necesidades de la comunidad y el contexto de los vecindarios alrededor. A veces, un Corredor Completo puede utilizar calles paralelas para crear una experiencia más cómoda. En general, las Calles Completas reducen los accidentes y las lesiones, promueven una vida saludable y fomentan el desarrollo sostenible. Su opinión ayudará a dar forma a una calle completa para las calles 29 y 33.

¿Reduciran el número de carriles de tráfico?
Las calles 29 y 33 tienen un carril en cada dirección. No reduciremos el número de carriles existentes.

¿Añadirán o eliminarán estacionamientos?
La ocupación del estacionamiento es uno de los datos que el equipo del proyecto está evaluando como parte del análisis de las condiciones existentes. La eliminación de estacionamientos en algunas áreas es una posibilidad. Las prioridades del Plan del Sistema de Transporte, el análisis de las condiciones existentes y futuras y los comentarios del público ayudarán a determinar el diseño del rayado más adecuado para el corredor.

¿Añadirán carriles para bicicleta?
Actualmente, no existen carriles exclusivos para bicicletas en la calle 29th (entre Kauffman Avenue y Neals Lane). En la calle 33rd (entre Kauffman Avenue y Grand Boulevard) tiene carriles para bicicletas a lo largo de una parte del corredor, pero no son continuos. Los ciclistas deben compartir la carretera con los vehículos o usar rutas paralelas. El Plan del Sistema de Transporte 2024 de la Ciudad identifica estas calles como conexiones importantes de la comunidad en las redes peatonales y de bicicletas/movilidad personal. La calle 33 se identifica como un corredor peatonal primario y exige carriles (por ejemplo, carriles para bicicletas, patinetes, etc.) desde Kauffman Avenue y Main Street, y carriles protegidos (carriles con barreras físicas apartando el tráfico de vehículos) desde Main Street hasta Grand Boulevard. La Política de Calles Completas, las prioridades del Plan del Sistema de Transporte, el análisis de las condiciones existentes y futuras y los comentarios del público ayudarán a determinar qué tipo de inversiones serían las más adecuadas para estas calles.

¿Mejorarán las banquetas/aceras existentes o añadirán nuevas?
Aunque el proyecto inicial de pavimentación sólo abordará mejoras en la carretera entre los bordillos, el proyecto podría identificar lugares para futuras mejoras de las banquetas. Este tipo de mejoras de seguridad y movilidad a largo plazo se llevarán a cabo cuando la financiación lo permita.

¿Mejorarán alguna calle lateral a lo largo de las calles 29 ó 33?
Aunque las mejoras se centrarán principalmente en la calle 29 entre Kauffman Avenue y Neals Lane, y en la calle 33 entre Kauffman Avenue y Grand Boulevard, el alcance de este proyecto también incluye mejoras en las intersecciones a lo largo de cada corredor.

Tengo un negocio o una propiedad en el área del proyecto: ¿cómo afectará este proyecto a mi negocio/propiedad?
La intención de este proyecto es que las mejoras beneficien a todos, incluyendo los negocios. Los clientes y empleados podrán llegar a su negocio de la forma que prefieran. Las vías seguras y conectadas para peatones, ciclistas y usuarios de pequeños dispositivos de movilidad (como patinetes) también ayudan a reducir la demanda del tráfico para que el transporte de carga sea más eficiente. Las Calles Completas también ayudan a crear vecindarios saludables y equitativos y atraen oportunidades de desarrollo. Trabajaremos con los propietarios individuales y los dueños de negocios a través de este proceso para evitar impactos en la propiedad y el acceso en la mayor medida posible. Si usted es propietario o tiene un negocio en la zona del proyecto y desea solicitar una reunión informativa con el equipo del proyecto, envíenos un correo electrónico a vancouvermoves@cityofvancouver.us.

¿Cuándo se espera que comience la construcción? ¿Cuánto durará la construcción?
Está previsto que las pavimentaciones y repintado de las franjas se inicien en el verano de 2025. Otras mejoras a largo plazo identificadas durante el estudio del proyecto se llevarán a cabo a medida que lo permita la financiación.

¿Qué impacto sobre el tráfico cabe esperar?
Se dispondrá de más información sobre los impactos en el tráfico una vez que se haya seleccionado el diseño preferido y se hayan completado los planes en coordinación con el programa de gestión del pavimento. La Ciudad de Vancouver se compromete a mantener informados a los miembros de la comunidad afectada y a minimizar los impactos sobre el tráfico en la medida de lo posible.


This map shows the 29th and 33rd project area, which stretches from NW Kauffman Avenue in the west to Grand Boulevard and Neals Lane in the east.

About the Project

This project is exploring how to improve safety and mobility for all people using 29th Street (between Kauffman Avenue and Neals Lane) and 33rd Street (between Kauffman Avenue and Grand Boulevard). These roads connect Vancouver neighborhoods separated by Interstate 5 (I-5), a major U.S. highway and freight route. The streets also provide important connections to other roads, such as Main Street, St. Johns Boulevard and Grand Boulevard.

This project is coordinating with pavement work planned for 2025 on both 29th Street and 33rd Street (between I-5 and St. Johns Boulevard) and the longer-term reconstruction of the I-5 overpasses led by the Interstate Bridge Replacement Program. Additionally, this project integrates with several other local transportation projects, including:

What's happening now?

Phase 1 of community engagement for the 29th and 33rd Streets Safety and Mobility Project is wrapped up. Look through the phase 1 engagement summary on BeHeard to read what we heard from neighbors, businesses, and organizations along 29th and 33rd Streets.

Based on findings from technical analysis and your feedback, the program team is drafting design recommendations to share with the community in the coming weeks. We will kick off phase 2 of community engagement with a survey to gather your input on these design concepts very soon. Sign up for email updates and we’ll send you a message when the survey launches! Stay tuned!

The project team will present phase 1 engagement findings and early design concepts at the next Transportation and Mobility Commission (TMC) meeting on September 3rd at 5 p.m. Meeting materials and information on how to join the meeting, virtually or in person, can be found on the City website.

Información Sobre el Proyecto

Este proyecto está estudiando cómo mejorar la seguridad y la movilidad para todas las personas que utilizan las calles 29 (entre Kauffman Avenue y Neals Lane) y 33 (entre Kauffman Avenue y Grand Boulevard). Estas calles son importantes porque conectan vecindarios separados por la carretera Interestatal 5 (I-5) y también sirven como importantes conexiones con otras carreteras, como Main Street, St. Johns Boulevard y Grand Boulevard.

Las mejoras de este proyecto se coordinarán con otras obras ya programadas por la cuidad, incluyendo trabajos de pavimentación de las calles 29 y 33 (entre la carretera I-5 y el Boulevard St. Johns) en el 2025 y con la reconstrucción a largo plazo de los pasos elevados de la carretera I-5, dirigida por el Programa de Reemplazo de Puente Interestatal entre Washington y Oregón. Además, este proyecto se está integrando con varios otros proyectos de transporte local, incluyendo:

¿Que Está Pasando Ahora en el Proyecto de las Calles 29 y 33?

La primera fase de participación comunitaria ha concluido y el resumen de lo que escuchamos de los vecinos, dueños de negocios y organizaciones a lo largo de las calles 29 y 33 ya está disponible en la página del proyecto en BeHeard.

Con base en los hallazgos de los análisis técnicos y los comentarios de la comunidad, estamos desarrollando recomendaciones de diseño y mejoras, los cuales compartiremos con la comunidad en las próximas semanas. Iniciaremos la segunda fase de participación publica con una encuesta para recopilar sus opiniones sobre las recomendaciones de diseño y mejoras. Regístrese para recibir actualizaciones por correo electrónico en la página del proyecto y le enviaremos un mensaje cuando se lance la encuesta. ¡Manténganse al tanto!

  • Visite el sitio web del proyecto para obtener más información, regístrese para recibir actualizaciones del proyecto por correo electrónico y manténgase al tanto de futuras oportunidades de participación.
  • Si usted es parte de una escuela, asociación de vecinos, organización empresarial o comunitaria y desea organizar una reunión informativa para su grupo, póngase en contacto con vancouvermoves@cityofvancouver.us.
  • Asista a la reunión de la TMC el martes 3 de septiembre a las 5 pm.

The project area includes 29th Street between Kauffman Avenue and Neals Lane, and 33rd Street between Kauffman Avenue and Grand Boulevard. The project area includes a mix of residential and commercial activity and is located within five Vancouver neighborhoods: Fourth Plain Village, Rose Village, Shumway, Carter Park and Lincoln.

The 2024-2044 Transportation System Plan guides how the City improves its streets so that it is safe for everyone to travel. The plan identifies these corridors as a high priority for pedestrian and bike/small mobility improvements.

29th and 33rd Streets are two of many corridors in the city identified as part of the Complete Streets network. A complete street helps ensure that all people can travel safely and comfortably, whether they walk, bike, roll, use public transit or drive. Other examples of Complete Street projects in Vancouver include Columbia Street and McLoughlin Boulevard.

How will you determine what improvements are needed on 29th and 33rd Streets?
This project includes an analysis of current conditions and a robust community engagement program. Public feedback will supplement the technical analysis and help inform a range of potential transportation design options. Project staff will evaluate those options and present a preferred design option to the City‘s Transportation and Mobility Commission for recommendation to the City Manager.

How is this project being funded?
Near-term improvements, including pavement work and road striping, will be funded through local dollars. Other mobility elements (i.e., crosswalks, median islands, etc.) may be funded through a mix of local, state and federal funds.

What are Complete Streets? What benefits do Complete Streets offer?
The City’s Complete Streets Policy guides transportation planning and improvements. Complete Streets allow people to travel safely and comfortably regardless of age, ability, or chosen way to travel. This can look different for every street depending on land use, traffic volume, community needs and the context of surrounding neighborhoods. Sometimes a Complete Corridor might use parallel streets to create a more comfortable experience. Overall, Complete Streets reduce crashes and injuries, promote healthy living and encourage sustainable development. Your input will help shape what a complete street looks like for 29th and 33rd Streets.

Are you reducing the number of traffic lanes?
29th and 33rd Streets have one lane in each direction. We will not reduce the number of existing traffic lanes.

Are you adding or removing parking?
Parking occupancy is one of the pieces of data the project team is evaluating as part of the current conditions analysis. Removing parking in some areas is a possibility. Priorities from the Transportation System Plan, analysis of existing and future conditions and public feedback will help inform what road striping design would be most appropriate for the corridor.

Are you adding bike lanes?
Currently, dedicated bike lanes do not exist on 29th Street (between Kauffman Avenue and Neals Lane). 33rd Street (between Kauffman Avenue and Grand Boulevard) does have bike lanes along a portion of the corridor, but they are not continuous. Bicyclists must share the road with vehicles or use parallel routes. The City’s 2024 Transportation System Plan identifies these streets as important community connections on the pedestrian and bike/small mobility networks. 33rd Street is identified as a primary pedestrian corridor and calls for mobility lanes (e.g. lanes for bikes, scooters, etc.) from W. Kauffman Avenue and Main Street, and protected mobility lanes (lanes with barriers between vehicle and non-vehicle traffic) from Main Street to E. Grand Boulevard. Complete Street Policy, priorities from the Transportation System Plan, analysis of existing and future conditions and public feedback will help determine what type of investments would be most appropriate for the corridor.

Are you improving existing or adding new sidewalks?
While the initial paving project will only address in-roadway improvements between the curbs, the project may identify locations for future sidewalk infill and upgrades. These types of long-term safety and mobility improvements will be implemented as funding allows.

Are you improving any side streets along 29th or 33rd Streets?
While improvements will largely focus on 29th Street between Kauffman Avenue and Neals Lane, and 33rd Street between Kauffman Avenue and Grand Boulevard, the scope of this project also includes intersection improvements along each corridor.

I own a business or property in the project area – how will this project affect my business?
Improving safety and mobility benefits everyone, including businesses. Customers and employees can reach you in the way they prefer. Safe, connected pathways for people walking, biking and using small mobility devices (like scooters) help reduce roadway demand so freight can move efficiently. Complete Streets help create healthy, equitable neighborhoods and attract development opportunities. We will work with individual property and business owners through this process to avoid property and access impacts to the greatest extent possible. If you own or run a business in the project area and would like to request a briefing with the project team, please email us at vancouvermoves@cityofvancouver.us

When is construction expected to begin? How long will construction last?
Road pavement and restriping work is scheduled to start summer 2025. Other long-term safety and mobility improvements identified through the project study will be implemented as funding allows.

What traffic impacts should we expect?
More information about traffic impacts will be available after a preferred design is selected and plans are completed in coordination with the pavement management program. The City of Vancouver is committed to keeping impacted community members informed and minimizing traffic impacts as much as possible.

Área del Proyecto

El área del proyecto incluye la calle 29 entre Kauffman Avenue y Neals Lane, y la calle 33 entre Kauffman Avenue y Grand Boulevard. El área del proyecto incluye una mezcla de actividad residencial y comercial y se encuentra dentro de cinco vecindarios de Vancouver: Fourth Plain Village, Rose Village, Shumway, Carter Park y Lincoln.

El Plan del Sistema de Transporte 2024-2044 guía cómo la Ciudad mejorara sus calles para que sean más seguras para todos los viajeros. El plan identifica estos corredores como de alta prioridad para mejoras para peatones y bicicletas/otros dispositivos pequeños de movilidad.

La cuidad ha identificado las calles 29 y 33 como parte de la red de “Calles Completas” (Complete Streets por sus siglas en ingles) de Vancouver. Una Calle Complete se refiere a una filosofía de diseño de calles urbanas que promueve que todas las personas puedan viajar de forma segura y cómoda entre la red de las calles de la cuidad, sin importar que viajen a pie, en bicicleta, rodando, en transporte público o en un vehículo. Otros ejemplos de proyectos de Calles Completas en Vancouver incluyen las mejoras que se han hecho en Columbia Street y en McLoughlin Boulevard.

Cronograma del proyecto

marzo - mayo 2024

Evaluación de las condiciones existentes dentro del área del proyecto.

junio - julio 2024

Compartiremos información del proyecto con el público y recopilaremos sus comentarios sobre oportunidades de mejora a lo largo del corredor.

agosto - octubre 2024

Compartiremos recomendaciones de diseño y recopilaremos comentarios del público sobre inversiones a corto y largo plazo.

2025 – 2026

Implementación de las mejoras a corto plazo mediante trabajos de pavimentación planificados y evaluación de los impactos del proyecto.

Preguntas Frecuentes

¿Cómo se determinarán las mejoras necesarias en las calles 29 y 33?Este proyecto incluye un análisis de las condiciones existentes y un sólido programa de participación comunitaria. Los comentarios del público complementarán el análisis técnico y ayudarán a definir una variedad de posibles opciones de diseño del transporte. El personal del proyecto evaluará esas opciones y presentará una opción de diseño preferida a la Comisión de Transporte y Movilidad (Transportation and Mobility Commission por sus siglas en ingles) de la Ciudad para que la recomiende al Gerente de la Ciudad.

A lo largo de junio y julio, el equipo del proyecto ofrecerá una variedad de oportunidades virtuales y en persona para participar y dar su opinión sobre su experiencia de viajar en las calles 29 y 33 y donde hay oportunidades para mejorar la seguridad y comodidad. Esto incluye actividades interactivas a través de la página web del proyecto, sesiones informativas en grupos pequeños y la presentación en eventos de la comunidad. Visítenos en la Feria de Recursos Multiculturales del 1 de junio (de 11 a.m. a 3 p.m. en Hudson's Bay High School) o en la Celebración de la Libertad Juneteenth del 15 de junio (de 10 a.m. a 5 p.m. en Esther Short Park).

¿Cómo se financia este proyecto?
Fondos locales financiaran las mejoras a corto plazo, incluyendo obras de pavimentación planificados y el rayado de las calles. Otros elementos relacionados a la movilidad personal (por ejemplo, pasos peatonales, medianas centrales de espera, etc.) podrán financiarse mediante una combinación de fondos locales, estatales y federales.

¿Qué son las Calles Completas? ¿Qué ventajas ofrecen las Calles Completas?
La Política de Calles Completas de la Ciudad guía la planificación y las mejoras del transporte. Las Calles Completas permiten a las personas viajar de forma segura y cómoda, independientemente de su edad, capacidad o forma elegida para viajar. Esto puede parecer diferente para cada calle dependiendo del uso de la carretera, el volumen de tráfico, las necesidades de la comunidad y el contexto de los vecindarios alrededor. A veces, un Corredor Completo puede utilizar calles paralelas para crear una experiencia más cómoda. En general, las Calles Completas reducen los accidentes y las lesiones, promueven una vida saludable y fomentan el desarrollo sostenible. Su opinión ayudará a dar forma a una calle completa para las calles 29 y 33.

¿Reduciran el número de carriles de tráfico?
Las calles 29 y 33 tienen un carril en cada dirección. No reduciremos el número de carriles existentes.

¿Añadirán o eliminarán estacionamientos?
La ocupación del estacionamiento es uno de los datos que el equipo del proyecto está evaluando como parte del análisis de las condiciones existentes. La eliminación de estacionamientos en algunas áreas es una posibilidad. Las prioridades del Plan del Sistema de Transporte, el análisis de las condiciones existentes y futuras y los comentarios del público ayudarán a determinar el diseño del rayado más adecuado para el corredor.

¿Añadirán carriles para bicicleta?
Actualmente, no existen carriles exclusivos para bicicletas en la calle 29th (entre Kauffman Avenue y Neals Lane). En la calle 33rd (entre Kauffman Avenue y Grand Boulevard) tiene carriles para bicicletas a lo largo de una parte del corredor, pero no son continuos. Los ciclistas deben compartir la carretera con los vehículos o usar rutas paralelas. El Plan del Sistema de Transporte 2024 de la Ciudad identifica estas calles como conexiones importantes de la comunidad en las redes peatonales y de bicicletas/movilidad personal. La calle 33 se identifica como un corredor peatonal primario y exige carriles (por ejemplo, carriles para bicicletas, patinetes, etc.) desde Kauffman Avenue y Main Street, y carriles protegidos (carriles con barreras físicas apartando el tráfico de vehículos) desde Main Street hasta Grand Boulevard. La Política de Calles Completas, las prioridades del Plan del Sistema de Transporte, el análisis de las condiciones existentes y futuras y los comentarios del público ayudarán a determinar qué tipo de inversiones serían las más adecuadas para estas calles.

¿Mejorarán las banquetas/aceras existentes o añadirán nuevas?
Aunque el proyecto inicial de pavimentación sólo abordará mejoras en la carretera entre los bordillos, el proyecto podría identificar lugares para futuras mejoras de las banquetas. Este tipo de mejoras de seguridad y movilidad a largo plazo se llevarán a cabo cuando la financiación lo permita.

¿Mejorarán alguna calle lateral a lo largo de las calles 29 ó 33?
Aunque las mejoras se centrarán principalmente en la calle 29 entre Kauffman Avenue y Neals Lane, y en la calle 33 entre Kauffman Avenue y Grand Boulevard, el alcance de este proyecto también incluye mejoras en las intersecciones a lo largo de cada corredor.

Tengo un negocio o una propiedad en el área del proyecto: ¿cómo afectará este proyecto a mi negocio/propiedad?
La intención de este proyecto es que las mejoras beneficien a todos, incluyendo los negocios. Los clientes y empleados podrán llegar a su negocio de la forma que prefieran. Las vías seguras y conectadas para peatones, ciclistas y usuarios de pequeños dispositivos de movilidad (como patinetes) también ayudan a reducir la demanda del tráfico para que el transporte de carga sea más eficiente. Las Calles Completas también ayudan a crear vecindarios saludables y equitativos y atraen oportunidades de desarrollo. Trabajaremos con los propietarios individuales y los dueños de negocios a través de este proceso para evitar impactos en la propiedad y el acceso en la mayor medida posible. Si usted es propietario o tiene un negocio en la zona del proyecto y desea solicitar una reunión informativa con el equipo del proyecto, envíenos un correo electrónico a vancouvermoves@cityofvancouver.us.

¿Cuándo se espera que comience la construcción? ¿Cuánto durará la construcción?
Está previsto que las pavimentaciones y repintado de las franjas se inicien en el verano de 2025. Otras mejoras a largo plazo identificadas durante el estudio del proyecto se llevarán a cabo a medida que lo permita la financiación.

¿Qué impacto sobre el tráfico cabe esperar?
Se dispondrá de más información sobre los impactos en el tráfico una vez que se haya seleccionado el diseño preferido y se hayan completado los planes en coordinación con el programa de gestión del pavimento. La Ciudad de Vancouver se compromete a mantener informados a los miembros de la comunidad afectada y a minimizar los impactos sobre el tráfico en la medida de lo posible.


Page last updated: 03 Sep 2024, 12:25 PM